Lombada eletrônica

A lombada eletrônica é um medidor de velocidade com display voltado para o motorista. O equipamento lê a velocidade do veículo que se aproxima e mostra o número em LED, grande o bastante para ser lido em movimento. Quem está acima do limite vê o próprio excesso e reduz.

O nome engana: não há lombada nenhuma. Não existe elevação no pavimento, não há impacto na suspensão e não há desconforto para quem já vem na velocidade certa. O efeito é educativo, e é isso que a diferencia tanto da lombada física quanto do radar de autuação.

Os usos típicos são frente de obra em pista, desvio provisório, entrada de condomínio, rua de escola, portaria de fábrica, via interna de mineração e campanha de trânsito de prefeitura. Onde existe um trecho com excesso recorrente e não se quer — ou não se pode — instalar barreira física, este é o equipamento.

Toda a escolha se resume a uma pergunta: o equipamento vai ficar sempre no mesmo ponto ou vai rodar entre locais? Tudo o mais é consequência disso.

A versão fixa é chumbada em coluna e fica. Custa menos por ser mais simples, não ocupa vaga de pátio quando não está em uso e é a escolha certa para ponto permanente. A versão móvel chega rebocada atrás de um utilitário, nivela em pés estabilizadores e começa a medir — sem chumbador, sem furo no pavimento e sem nada para reconstituir quando sai.

Em obra, a resposta quase sempre é móvel. A frente de serviço anda, e o ponto onde a velocidade precisa cair anda junto. Refazer instalação fixa a cada avanço de trecho custa mais que a diferença de diária.

ou

Móvel, rebocável

Muda de trecho quantas vezes precisar, no mesmo contrato. Nada fica no pavimento.

Fixa, em coluna

Mais simples e mais barata para ponto permanente. Exige instalação.

O que muda entre modelos é como o equipamento se sustenta no ponto, como se alimenta e o que faz com o dado que coleta.

Móvel rebocávelEngata, nivela e mede.

Fixa em colunaPonto permanente, custo menor.

Com câmeraMonitoramento do acesso.

SolarSem ponto de energia no local.

Quatro pontos separam uma locação tranquila de um equipamento parado no canteiro:

• Autuação é outra coisa. A lombada eletrônica educa, não multa. Equipamento que gera infração é medidor de velocidade submetido a verificação metrológica e a processo próprio. Equipamento que fundamenta autuação depende de aprovação de modelo e de verificação metrológica válidas, e é o órgão gestor da via que define quando isso é exigido. Se o seu caso é esse, peça os documentos na cotação — conformidade se comprova com papel, não com descrição de catálogo.
• Autonomia real em dias nublados. Em equipamento solar, a especificação que importa não é a potência do painel, é quantos dias sem sol o conjunto aguenta.
• Reposicionamento. Em obra linear o equipamento muda de ponto várias vezes. Verifique se o movimento está incluso na diária ou é cobrado à parte.
• Quem responde pela sinalização do conjunto. O equipamento é parte de um esquema de sinalização, não o esquema inteiro. Combine quem projeta e quem responde pelo todo.

Fotos do acervo da Revlo, fornecedora cadastrada nesta categoria.